床车自驾旅行也有几年时间了，本来想换一辆房车，但几年间不断传来三亚、广西、云南等地对房车的限制消息就有些犹豫，近日景洪出台的政策令我彻底打消了换房车的想法（原打算换一辆四驱露营车）。多年床车旅行，我一般会远离房车床车集中的聚集地，选择城外荒野驻车，不得不在城中停留则选择性价比合适的酒店。不是我清高，而是受不了这些驻车地的杂乱和喧闹。房车集中地杂乱遍地污秽不说，晚间肆无忌惮大声喧哗的、K歌的让疲劳一天的我无法好好休息和忍受。

房车本身具有厨房和卫生间条件，但很多房车主驻车后却往往占用两到三个车位

我一直不理解，既然是旅行，为什么这些人要在一个停车场驻留个把月，甚至几个月？这叫自驾游旅行吗？如果说驻扎地附近有不少景区景点可看可游，晚上回来也行，问题是白天这些人也守着房车床车不离不弃，围在一起侃大山闲聊家长里短。到了饭点儿，更是炊烟四起，各家各户大显神通。景区景点不去，周边的美景不看，白天顶多溜达着去趟超市，采购几天的生活必需品，洗衣晒被，然后一切照旧。这不是旅行，完全就是换个地方“享用”人间烟火，大篷车、难民营一般的旅居环境难道比家还舒服吗？三亚、西双版纳、广西冬季顶多气温暖和一点儿，空气新鲜湿润一些，但仅仅为了温度、空气牺牲掉家的舒适，真的物有所值？行万里路，开阔视野，增长见识，体验民俗文化才是旅行的目的。

一家两三代使用一辆房车出行也很常见

天南海北聚到一起的房车主成为无话不谈的邻居

景洪出台对房车床车的管理通告，以及北京等地即将出台对野外露营的限制政策让我有些担忧，如果全国统一出了方方面面的限制措施，无疑是对自驾旅行，特别是喜欢使用房车床车的旅行者的重大打击，对摄影爱好者来说尤甚。比方说在西部的偏远蛮荒之地，想拍日出日落美景，根本没有条件选择酒店民宿，如果不让露营荒野，那就要在日出前驱车几十乃至上百公里前往，或者在日落后同样奔赴远途找寻住宿地，这实在是劳顿辛苦，尤其是为了一张美照可能要在此多待几天。

拍摄日出日落真的需要在选好的位置等候

房车床车旅行图的就是方便，如果真的是完全旅行状态，其实根本省不了多少钱，床车可能还会省下点儿住宿费用，但房车省钱就是悖论。一辆房车动则三五十万，过重的整备质量行驶起来也相当耗油，这多花出的几十万银子用来住酒店他不香吗？况且房车由于自身结构限制，宽大，底盘低，车高车重，驻车不方便，很多地方根本去不了（越野型的另当别论）。而且房车容易出毛病，保值率极低，省钱只不过是只省其一，不省其他，表面上是省了房租，却花大价钱买了一个能动的使用不了几年的“一居室”而已。这也是我打消买房车的原因之一。

房车，尤其是C型房车价格不低

各地出台对房车床车的相关政策，规范停车环境，我认为是好事，但担心的是政策制定过了，限制过严过重，一竿子打死一片，矫枉过正。比如景洪的政策中，房车床车只能在停车区停留不超过六小时，但有些景区游览一圈下来可能会超过六个小时，难道房车床车就不能在此停留了吗？应该设定从晚几点到第二天早上不能停留过夜即可。希望各地在制定政策时要从实际出发细化，别单纯为了打击房车床车乱象，误伤本该鼓励的自驾游群体。